Endast en vecka efter Suzuka där Vettel lyckades med det alla visste och Button/Alonso lyckades med det på förhand ingen trodde (att slå RB på en aerobana vill säga) är det dags för Koreas GP. Banan har en av de längsta raksträckorna och körs anti-clockwise, som britterna uttycker det hela. Det innebär som vanligt när banors körs åt det hållet att det kommer bli lite prat om förarnas nackmuskler, då de är vana att för det mesta svänga åt andra hållet. Vi kommer säkerligen få se lite trötta hjälmar luta mot kuddar (ja, en del använder särskilda kuddar) framåt slutet av racet i de mer ansträngande kurvorna.
Banan har inte särskilt mycket historik eftersom den med nöd och näppe hann bli så gott som klar i tid inför förra årets Koeranska GP, som för övrigt vanns av Fernando Alonso före Lewis Hamilton och Felipe Massa. En intressant sak är att banan är delvis temporär där pitlane och den del som går förbi hamnen normalt sett inte hör till själva banan. Men vem behöver historik med en vacker backdrop som innehåller både höga hav och djupa berg?
Något det pratats om ganska mycket är att det förväntas ett väldigt högt däckslitage. De däck som Pirelli vågat nog tagit med till Korea är nämligen deras supermjuka och mjuka gummiblandningar. En av de största faktorerna till att slitaget förväntas bli högt är att banans asfalt, som nu är inne på sitt andra år, enligt Pirelli kommer vara väldigt vass då stenarna i asfalten har blivit blottade men ännu inte nedslipade. Banan har även många kurvor som ger väldigt höga laterala påfrestningar. Alltså att däcken får hantera mycket krafter åt sidorna. Ytterligare en sak som bidrar till slitaget är att den långa raksträckan innan den mer tekniska delen av banan gör det svårt för däcken att få upp temperatur, så när de sedan utsätts för stora krafter ökar risken betydligt för bland annat graining. En del förare har pratat om så många som fem stopp, alltså så många stopp som de har däck för.
Det kommer bli endast en DRS-zon det här racet också, och den blir naturligtvis på den drygt 1km långa bakre raksträckan. Tidsskillnaden mäts 30m efter kurva 1 och DRS-aktiveringen sker 516m efter kurva två, vilket blir nästan precis i mitten på raksträckan.
Nu när förarmästerskapet är avgjort ska det bli spännande att se kampen om andraplatsen, där framför allt Button. Alonso och Webber ser ut att ha ett bra läge. En sak att hålla lite koll på är om Webber börjar prestera bättre nu efter att Adrian Newey uttryckligen sagt att deras mål är att få fram Webber till andraplatsen.
Personligen tror jag att Button kommer göra ytterligare ett riktigt bra race och jag håller tummarna för att Di Resta lyckas köra ifrån Sutil. Det vore fantastiskt roligt att se honom vinna kampen i Force India.
